Połączenie szlakiem żeglownym jezior Pojezierza Drawskiego – są pierwsze konkrety

Przypomnijmy, że w marcu 2021 roku o pomyśle wspomniał podczas rozmowy z DSI Starosta Drawski Stanisław Cybula. Wtedy Starosta nie zdradził szczegółów, jednak kilka dni później odbyły się spotkania  gdzie Artur Wezgraj, radny województwa zachodniopomorskiego rozmawiał o stworzeniu szlaku żeglownego łączącego jeziora Pile-Drawsko, a także Krosino-Wilczkowo-Siecino.

Teraz Województwo Zachodniopomorskie zaprasza do składania ofert i orientacyjnej kwoty za tego rodzaju usługę oraz planowanego terminu realizacji zadania. Termin ofert upływa 19 maja.

Jak informuje urząd szacowanie wartości zamówienia nie stanowi oferty zamówienia w rozumieniu Ustawy Prawo Zamówień Publicznych i  jest jedynie analizą rynku. Jednocześnie opracowanie ma być wstępną, a zarazem całościową próbą oszacowania wykonalności oraz szacunkowych kosztów realizacji koncepcji budowy lub udrożnienia szlaku żeglarskiego łączącego jezioro Drawsko z jeziorem Pile na Pojezierzu Drawskim.

Urząd Marszałkowski chce określić uwarunkowania, skalę i zakres prac, skalę niezbędnej ingerencji w środowisko oraz oszacować koszty realizacji koncepcji budowy lub udrożnienia szlaku żeglarskiego łączącego jezioro Drawsko z jeziorem Pile na Pojezierzu Drawskim (w dalszej części szlaku).

Urząd chce objąć przedsięwzięciem następujące odcinki przyszłego szlaku:

• połączenie jez. Drawsko z jez. Żerdno (Srebrne);
• połączenie jez. Żerdno, jez. Sikory, jez. Komorze;
• połączenie jez. Komorze z jez. Rakowo;
• połączenie jez. Rakowo – Łubicko Małe – Łubicko Wielkie – Brody;
• połączenie jez. Brody – jez. Strzeszyn;
• połączenie jez. Strzeszyn – jez. Kocie;
• połączenie jez. Kocie z jez. Pile.

Z dokumentacji dowiedzieliśmy się, że kanał żeglowny ma mieć minimalne parametry:

• szerokość – 12,0 m;
• głębokość – 1,6 m;
• promień łuku osi szlaku żeglownego – 150 m;
• prześwit pod mostami ponad WWŻ - 4,50 m;
• szerokość kanału pod mostem – 6,0 m;
• szerokość komory śluzowania – 5,0 m;
• długość komory śluzowania – 40,0 m.

Wykonawca musi również w jednym z wariantów przejścia miedzy jez. Drawsko a jez. Komorze uwzględnić pochylnię lub podnośnię albo śluzę zdolną przewozić jednostki o długości do 25,0 m.

To dopiero początek jednak napawa optymizmem. Jeśli realizacje pomysłu okaże się możliwa, a koszty akceptowalne radykalnie zmieni to turystykę na Pojezierzu Drawskim.